Какой класс усилителя лучше всего подходит для автомобильной аудиосистемы?

При выборе усилителя для автомобильной аудиосистемы следует учитывать несколько различных классов или типов.

Некоторые из важнейших факторов, которые следует учитывать при выборе класса усилителя, включают выходную мощность, стоимость, размер и эффективность, но какой класс усилителя лучше всего подходит для автомобильной аудиосистемы? Давайте узнаем.

Если вам нужна высокая выходная мощность или усилитель только для сабвуфера, лучшим вариантом будет усилитель класса D. С другой стороны, если вы хотите получить от динамиков наилучшее качество звука, лучше выбрать усилитель класса AB.

В статье ниже я более подробно расскажу о различных классах усилителей и о том, как правильно выбрать усилитель для вашей автомобильной аудиосистемы.

В чем разница между классами усилителей?

Все три типа классов усилителей можно разделить на две основные группы:

• A и AB – это усилители с постоянным энергопотреблением, даже если на них не передается сигнал.

• Усилитель класса D потребляет энергию только при передаче сигнала на динамики.

Усилители класса А

Чистый автомобильный усилитель класса А постоянно «включен» и потребляет всю подводимую энергию, переводя ее в тепло.

Например, когда у вас в машине стоит усилитель класса «А» мощностью 100 Вт, и пока вы едете, он работает на полную мощность и все время потребляет 100 Вт энергии, и неважно, слушаете ли вы музыку или нет.

Эта энергия передается теплу. В идеальной ситуации, если бы этот усилитель был на 100 % эффективнее, он выдавал бы 50 Вт на канал, при условии, что это стереофонический (или двухканальный) усилитель, но в данном случае он равен нулю.

Это означает, что усилители класса «А» неэффективны, за исключением тех случаев, когда вы ведете машину и слушаете музыку без остановки, тогда КПД немного выше, но все же очень низок из-за количества выделяемого тепла.

Когда вы включаете радио, выходная мощность 100 Вт энергии изменяется от тепла и сразу поступает на динамики. Теперь эта энергия передается в звук, который вам нужен, и качество звука усилителей класса А кристально чистое.

Причина постоянного энергопотребления усилителя класса «А» заключается в том, что транзисторы или любые другие устройства вывода постоянно находятся во включенном состоянии. Это уменьшает шум, создаваемый транзисторами, и обеспечивает высочайшее качество звука.

К сожалению, из-за того, что они настолько неэффективны (в диапазоне около 25%, если вам повезет), производство мощного усилителя класса «А» стоило больших денег. Поэтому они являются самыми дорогими из всех автомобильных усилителей.

Например, автомобильный усилитель Mosconi Dynamic A-класса мощностью 2 x 100 Вт стоит более 2200 долларов США.

Усилители класса AB

Хотя класс AB имеет тот же принцип, что и класс A, чтобы усилитель всегда оставался включенным, усилитель класса am мощностью 100 Вт не будет постоянно потреблять 100 Вт энергии.

Непрерывное энергопотребление зависит от модели и варьируется от 2 Вт до 20 Вт, поэтому это больше похоже на работу в режиме ожидания.

Когда вы включаете радио, эта энергия немедленно преобразуется в звук. Однако, когда вы слушаете тихую музыку, может случиться так, что усилитель AB продолжит потреблять эти базовые 20 Вт и никогда не переключится на класс B.

Но когда вы увеличиваете громкость и начинаете слушать громкую музыку, потребляемая мощность усилителя возрастает до максимума, а когда вы выключаете радио, она снова падает до минимального уровня.

Преимуществом этой технологии является меньшее искажение сигнала, что делает музыкальный сигнал четким, и эти усилители выделяют гораздо меньше тепла по сравнению с чистым классом «А». Они также намного дешевле, чем чистые модели А-класса, но все же дороги.

Основным недостатком усилителей AB является их КПД, который также не слишком велик. Он выше, чем у усилителей класса А, и в зависимости от модели варьируется от 50% до 70%.

Другим недостатком усилителей AB является их размер и вес.

Усилители класса D

Класс D — это другой способ генерирования энергии и питания громкоговорителей. Основным термином для усилителей класса D является широтно-импульсная модуляция. , но что это?

Другими словами, это сигналы на обычных частотах. Например, для частоты 100 Гц усилитель класса D будет включаться и выключаться каждую 1/100 секунды. При звуках частотой 4000 Гц усилитель включается и выключается 4000 раз в секунду!!!

Поскольку транзисторы в усилителях класса «D» либо включены, либо выключены, они работают с максимальным КПД, близким к 90% для топовых моделей, при этом выделяя очень мало тепла и в то же время являясь самым большим недостатком усилителей D.

Самый существенный недостаток класса D заключается в том, что когда транзисторы переключаются между состояниями «включено» и «выключено» тысячи раз в секунду, они создают много шума, который необходимо как-то устранить.

В противном случае шум будет передаваться на динамики, но я бы предпочел слушать музыку, а не гудящие звуки.

Для устранения этих шумов усилители класса «D» оснащены фильтром нижних частот, состоящим из множества катушек индуктивности и конденсаторов.

Еще одна проблема с усилителями класса D — это их искажение звука, особенно сильно влияющее на высокочастотные звуки. Это основная причина, по которой усилители класса D — не лучший выбор, когда вы цените чистую музыку превыше всего.

Подводя итог, можно сказать, что усилители класса D являются самым дешевым, компактным и наиболее эффективным вариантом, выделяющим наименьшее количество тепла. Тем не менее, их недостатком является качество звука и производительность по сравнению с усилителями класса A или AB.

Усилитель какого класса выбрать для автомобиля?

Выбор подходящего усилителя непрост из-за большого количества их типов.

При поиске усилителя для питания колонок лучшим выбором, как я уже упоминал, является усилитель A/B, обеспечивающий высокое качество звука без искажений на высоких тонах, и неважно, будете ли вы использовать его для коаксиального или системные динамики.

С сабвуфером ситуация немного другая. Сабвуферам требуется много мощности, и, хотя усилитель A/B все еще может обеспечить ее, качество звука на частотах, воспроизводимых сабвуфером, не так уж важно.

Сабвуферы работают в самом низком диапазоне тонов, начиная примерно с 20 Гц и максимум до 200 Гц, и для этих частот лучше всего подходят усилители класса «D», потому что они мощные и эффективные.

По этой причине многие моноусилители относятся к классу D. Они поставляют сабвуферы с огромной мощностью и намного дешевле, чем усилители класса AB.

Похожие вопросы

Как сбалансировать мощность двух усилителей в автомобиле?

Когда в машине более одного усилителя, например, один для сабвуфера, а другой для остальных динамиков, или когда динамики питаются напрямую от головного устройства, очень важно создать правильный баланс между этими двумя звуками. системы в автомобиле.

Идеальный баланс должен быть 50/50 или 60/40, что означает, что среднеквадратичная мощность усилителя сабвуфера должна быть близка к общей среднеквадратичной мощности головного устройства.

Например, когда автомобильный радиоприемник имеет среднеквадратичную мощность 4x30 Вт, в идеале, если усилитель для сабвуфера будет производить в сумме от 120 Вт до 180 Вт. Или, если вы используете усилитель 4 x 200 Вт для динамиков, мощность усилителя сабвуфера должна составлять от 800 до 1 200 Вт.

Нужен ли мне усилитель для дверных динамиков?

Абсолютно. Установленные в автомобиле внешние усилители положительно влияют на динамику музыки и качество звука. У усилителей, встроенных в головные устройства, есть несколько слабых мест, которые можно компенсировать внешними усилителями:

• С внешним усилителем вы можете слушать музыку с лучшим качеством звука и без искажений, особенно на высокой громкости.

• Многие многоканальные усилители позволяют одновременно подключать динамики и сабвуферы.

• Новым и более мощным динамикам, чем заводские, потребуется больше мощности, чем может обеспечить головное устройство.