Диаграмма упадка заводских динамиков

Заводские динамики — хитрые звери. Пока они новые, звучат нормально. Они эффективны, поэтому им не требуется много энергии для воспроизведения на разумной громкости, плюс они удивительно точны. Однако в целом они не предназначены для длительного использования в таких сложных условиях, как автомобильная дверь.

Эти динамики изготовлены из недорогих материалов, таких как бумага, которые не выдерживают экстремальных температур, холода и влажности, характерных для автомобиля или грузовика. Со временем эти крайности сказываются на дешевых материалах, и динамики начинают разваливаться. Вместе с материалами уходит и качество звука.

К сожалению для наших ушей, это ухудшение не происходит сразу. Если бы мы прыгнули в машину и впервые услышали испорченный динамик, мы бы сразу поняли, что что-то не так. Но постепенная деградация среднестатистического динамика позволяет нашему мозгу привыкнуть к звуку. В результате, даже когда мы знаем, что что-то не так, мы не всегда осознаем, насколько это плохо.

В лаборатории...

Чтобы продемонстрировать, насколько плохими могут быть дела, мы решили собрать несколько заводских динамиков, надеть лабораторные халаты сумасшедших ученых и доказать очевидное, проведя с ними несколько стандартных тестов. Результаты, достижения? В основном весело.

Чтобы правильно сформулировать проект и укрепить понимание того, что заводские динамики начинают работать очень хорошо, мы начали с комплекта заводских динамиков «премиум», которым было всего пару лет, и которые все еще находятся в очень хорошем состоянии. Затем мы изучили три других комплекта динамиков, которые постепенно становились старше, закончив набором от Honda 1991 года, который должен был быть выброшен на пастбище много лет назад, но каким-то образом продержался 20 лет. (Ну, в данном случае "длилось" - довольно сильное слово.)

Мы сосредоточились на трех областях исследования:

• Во-первых, визуальный осмотр , в котором мы искали ухудшение. Как вы можете себе представить, это было нетрудно найти.
• Во-вторых, мы провели неформальный анализ в реальном времени. (RTA) с «розовым шумом» от 20 до 20 кГц, чтобы увидеть частоты, которые способен воспроизводить каждый динамик. Это действительно мало что нам сказало, чего мы и ожидали. Динамик может воспроизводить определенные частоты, но RTA не обязательно показывает, насколько хорошо или плохо.
• В-третьих, мы провели базовое тестирование относительных уровней искажения. просто подключив один из динамиков к ресиверу, воспроизведя через них тестовый тон 400 Гц и отметив уровень громкости, при котором тон изменился. Нас не интересовал фактический уровень дБ каждой точки искажения; в основном мы хотели продемонстрировать, сколько места для запаса теряется по мере износа динамиков.

Тесты

Заводской динамик премиум-класса от Subaru 2010 г.

Визуальный осмотр

Этому динамику всего пару лет, но он все еще в довольно хорошем состоянии. Пока нет видимого износа конуса или окантовки. В этой колонке также есть специальный твитер, что очень приятно.

Кривая частотной характеристики RTA

Как и следовало ожидать, мы видим красивую колоколообразную кривую в слышимом музыкальном спектре, что указывает на то, что динамик все еще может довольно хорошо обрабатывать большинство частот.

Относительный уровень искажения

Мы смогли увеличить громкость ресивера до 34, прежде чем появились какие-либо искажения, что является хорошим уровнем.

Заводской динамик от Honda Civic 2002 года

Визуальный осмотр

Динамик конечно выглядит грубым. На диффузоре и окантовке видны явные признаки износа.

Относительный уровень искажения

Неплохо. Его кривая достаточно гладкая, с несколькими зубчатыми точками и плоскими пятнами, где возникают проблемы с точным воспроизведением.

Частотная характеристика RTA

Мы смогли увеличить громкость до 33, что всего на одну метку меньше, чем у лучшего динамика в нашей группе. На самом деле не так уж и плохо. Мы были удивлены.

Заводской динамик от Ford Taurus 1998 года

Визуальный осмотр

Этот низкочастотный динамик - беспорядок. Он исходил с задней палубы, а это значит, что он почти четырнадцать лет страдал от солнечного света, проникающего через заднее окно. Обрамление отсутствует, а конус треснул, порвался и вот-вот рассыплется в прах.

Кривая частотной характеристики RTA

На первый взгляд кажется, что это не так уж и плохо. Но есть заметные, непредсказуемые провалы на определенных частотах, мало басов и огромный провал на высоких частотах.

Относительный уровень искажения

Это рассказывает реальную историю. Динамик искажается на 17 на регуляторе громкости приемника; ровно вдвое меньше громкости 2-летнего динамика выше. Этого недостаточно, чтобы перекрыть дорожный шум без серьезных искажений.

Заводской динамик от Honda 1991 года

Визуальный осмотр

Кто-то может спросить, почему мы потрудились протестировать такой старый динамик. Ответ:в наши дни люди держат свои автомобили все дольше и дольше, так что не так уж и необычно встретить такие старые динамики.

Кривая частотной характеристики RTA

Удивительно полная кривая и напоминание о том, что частотная характеристика не дает полной картины. Определенно есть места, где отклик пропадает, и очень мало басов и высоких частот.

Относительный уровень искажения

Это дошло до 20 на измерителе громкости перед искажением. Лучше, чем мы ожидали, но все еще совершенно не слышно в реальной автомобильной среде.

Шалость

Мы попросили трех наших авторов провести слепой A/B-тест с A) комплектом компонентных динамиков Focal (о которых они знали) и B) «потенциальным конкурентом» — на самом деле, комплектом динамиков от Honda 1991 года. Заводские колонки звучали настолько ужасно, что каждый слушатель мог сразу сказать, что что-то не так, из-за чего было трудно долго сохранять серьезное выражение лица. Смотрите самое интересное в нашем видео:

Так что, если у вас есть набор динамиков, которые серьезно нуждаются в замене, не живите больше в отрицании. Найдите замену, подходящую для вашего автомобиля, или позвоните одному из наших консультантов по телефону 888-955-6000.