Транспондерные Проблемы

транспондер на самолете имеется в виду, чтобы помочь управления воздушным движением (УВД) идентифицировать и локализовать самолетов с транспондерами. Всякий раз, когда самолет имеет неисправный транспондер или транспондер не на всех, УВД должен использовать первичный целевой радиолокационного оборудования для отслеживания его. Несмотря на обширные испытания, транспондеры все еще есть проблемы, которые могут иметь негативные последствия. Не Конференц Рабочие параметры Каталог

Только 4 процента всех протестированных транспондеров на самом деле были в состоянии удовлетворить все 31of параметры теста, в соответствии с исследования, проведенного Федеральной ассоциации авиации (FAA) под названием "Поле Изучение Транспондерные Производительность в авиации общего назначения (GA) авиационных ". Это означает, что колоссальные 96 процентов транспондеров не до стандартов FAA. Несмотря на то, что большинство неудачных транспондеры не имеют проблемы в общении со средним целевой радиолокационного оборудования ATC, в 17 процентов неудачных транспондеров сделал шоу с УВД проблем связи и 12 процентов показали прерывистый сбой связи. Каталог

Непоследовательность Ответить Каталог

Исследование FAA также обнаружили, что ответчики, сделанные Terra Corporation, производитель транспондера, не удалось связаться с последовательно Выбор режима (режим S) радиолокационной системы (TCAS) в столкновении трафика избежании системы. Это несоответствие является проблема транспондера, который заставил TCAS удалить Terra транспондеры процессора в режиме S.
На
Ошибки Высота Каталог

В соответствии с Г.А. транспондера ФАУ Исследование, "большое количество транспондеров" в настоящее время работает в Национальной системе воздушного пространства (NAS) не общаются высоту самолета вообще, либо они сообщают высоту самолета неправильно. Неправильное общение высоте могут быть катастрофическими, если УВД и TCAS системы были не в состоянии исправить ошибку. Исследование FAA к выводу, что эта ошибка может быть связано с разминки период транспондера быть больше, чем считалось ранее.
Каталог
биеннале Инспекция Отказ Каталог

Федеральные авиационные правила (FAR) Часть 43 самолетов требуется транспондеров быть поставлены через тщательный осмотр каждые два года; это называется раз в два года инспекции. Проверка транспондера в два года, состоит из семи испытаний и, в соответствии с АВС, одна проблема в том, что транспондер 30 процентов неудачу транспондеров по крайней мере один тест из семи. Это означает, что по крайней мере 30 процентов транспондеров не подходят, чтобы быть на службе в течение двух-летнего периода.


Транспондер обслуживания авто

Большинство пилотов эксплуатации воздушных судов с проблемными транспондерами использовать ATC радиолокационного обслуживания, правила полетов по приборам (ППП), или по правилам визуальных полетов (ПВП), чтобы компенсировать проблемы транспондера. А. Исследование ФАУ затем пришли к выводу, что этот пилот компенсации привело к отсутствия технического обслуживания транспондера. Отсутствие технического обслуживания транспондера проблема транспондера, который позволяет для использования неудачу транспондеров.

В