Установка, подключение и программирование прицепного устройства на Jeep Grand Cherokee 2018 года
- Сложность проекта:средняя-высокая (требуется подключение и программирование)
- Затраченное время:8 часов.
- Стоимость метода, описанного в этом обзоре:535 долл. США.
Поэтому я приступил к тому, что, как я думал, будет относительно простой установкой прицепного устройства на моем Jeep Grand Cherokee Limited 3.6L V6 2018 года, но был шокирован уровнем сложности и нехваткой ресурсов для правильного выполнения работы. Я, наконец, понял это за счет собственного кошелька, поэтому я решил сделать краткий обзор для тех, кто хочет сделать такую же установку на Grand Cherokee того же (или того же) года. В этом отчете я расскажу о заминке, которую использовал, подключив вместе с программным обеспечением, чтобы включить все на компьютере.
Мой первоначальный план состоял в том, чтобы подключиться к проводам заднего фонаря с помощью универсального 7-контактного / 4-контактного адаптера и поместить его в купленное мной послепродажное сцепное устройство, которое имеет заводской вид и встроено в бампер. Установка сцепки и бампера была достаточно простой, но я решил сделать это правильно и интегрировать их в существующий жгут проводов автомобиля, как это сделал бы дилер. Я не говорю, что вы не можете использовать задние фонари для этой установки, но я не уверен, что это даст вам то, что вам нужно. На мой взгляд, Jeep превратил этот процесс в настоящий кошмар, особенно для тех, у кого нет встроенной проводки.
По-видимому, модели Grand Cherokee середины 2018 года и более поздние, у которых нет пакета для буксировки, больше не имеют проводки, что еще больше меня разочаровало. И даже людям, у которых проводка встроена в более старые модели, все равно приходится программировать / активировать контакты в ECU, что стоит 185 долларов за поездку к дилеру. Или, по крайней мере, мой дилер. Я читал об обвинениях всего в 40 долларов. Итак, приступим.
Список инструментов и деталей:
Помимо вашего стандартного набора инструментов с сокетами и т. д., вот список продуктов и некоторых специальных инструментов, которые я бы порекомендовал, со ссылками на детали на Amazon:
Части:
- Сцепка для прицепа в стиле OEM с рамкой — 225 долл. США
- Жгут проводов Mopar 82216005AB Grand Cherokee и парктроник — 285 долларов США
Инструменты:
- Сканер FORScan OBDII — 18 долларов США
- Инструмент для пластиковых заклепок ORXPLUS Tools (для установки заклепок обратно на обивку крыла) — 30 долларов США
- Инструмент Dremel (необязательный, но удобный, если вы не хотите тратить пару часов на вырезание рамки в бампере ножом) — 36 долларов США.
Установка прицепного устройства
Для установки сцепного устройства я выбрал приемник сцепного устройства класса IV, который включал в себя рамку бампера. У вас есть два варианта сцепки на джипе:
- Внешний вид оригинального производителя – именно эту зацепку я решил использовать. Он заменяет существующую опору бампера, а само сцепное устройство проходит непосредственно через бампер. Обычно он поставляется с рамкой. Использование этого типа сцепки увеличит время вашего проекта, потому что вам придется снимать задний бампер и обрезать лицевую панель вручную. Вот тот, который я использовал.
- Выглядит под бампером – лично мне это не нравится. Сцепное устройство находится ниже всего бампера, что, вероятно, поместит его в место, где вам также потребуется поднять сцепное устройство, если вы хотите, чтобы ваш прицеп был ровным. Это, для меня, просто выглядело дешевле .. и это так. Это дешевле установить, дешевле купить и проще установить, если вы делаете это самостоятельно. Он просто крепится к нижней части существующей рамы, поэтому вам не нужно снимать бампер и заменять опорную планку бампера. Вы можете найти пример такого типа сцепки здесь.
Чтобы установить сцепку в стиле OEM, вам нужно сделать несколько вещей:
- Частично снимите детали отделки заднего крыла. Это для доступа к винтам на бампере. Есть несколько нажимных зажимов и пластиковые заклепки, которые нужно высверлить, чтобы снять накладку.
- Снимите бампер. Есть винты на внутренней стороне люка, за крылом и два снизу на нижней стороне бампера. Сняв ее, вы можете заменить опорную раму бампера.
- Снимите опору бампера, открутив 6 больших болтов, которые ее удерживают.
- Вырежьте прямоугольное отверстие в бампере, чтобы освободить место для новой сцепки и бампера. Если вы купите сцепку, которую я сделал здесь, вы можете использовать шаблон, который уже встроен в заднюю часть бампера. Это было неожиданностью для меня. Там есть настоящий световой отпечатанный шаблон, где завод вырезал OEM-бампер, чтобы освободить место для заводской рамки. Так получилось, что он отлично работает и с этим безелем. Заранее извините, но у меня не было фотографий ни этого, ни процесса вырезания его из бампера. Я просто использовал комбинацию острого ножа для гипсокартона и дремеля, и получилось идеально.
- Установите новую сцепку на место старой опоры бампера.
- Установите на место бампер и элементы отделки крыла.
Вот несколько фотографий, которые помогут объяснить.
Подключение жгута Mopar
Проводка Mopar от задней части к передней части автомобиля была прямой. Он поставляется с инструкциями, но я также загрузил их здесь, чтобы вы могли их посмотреть. В комплект входят жгут проводов, стяжки и новая коробка «PDC», которую вы замените в моторном отсеке. Вот инструкции.
Инструкции по подключению сцепного устройства прицепа Mopar 82216005AB
Инструкции довольно подробны с точки зрения того, куда его подключать, и различных зажимов жгута, к которым можно подключиться. Это было очень полезно. Я позволю вам ознакомиться с ним вместо того, чтобы дублировать инструкции, однако есть несколько моментов, на которые следует обратить особое внимание, которые я обнаружил в отношении несоответствий между инструкциями и проводами в моем автомобиле.
- На шаге 29 визуализация привязи C5 НЕверна. Контакты 24, 23 и 22 расположены не на той стороне жгута, если смотреть на него со стороны проводов. Скорее, они с другой стороны. Для размещения проводов используйте номера контактов на жгуте проводов, а НЕ изображения в инструкциях.
- В жгуте есть провод WH/DG (бело-зеленая полоса), но нет провода WH/GN. Вернее, сплошной белый, по крайней мере, в сбруе, которую я получил. Хотя это не обязательно имеет значение. Пока вы сопоставляете те же провода, помеченные как WH/DG или WH/BN и т. д., что на шаге 29, с теми же помеченными проводами на шагах 44 и 45, все будет в порядке. Например, я использовал сплошной белый провод, который был в моем жгуте, в качестве «WH/DG» к контакту 22 на шаге 29, а затем подключил его к месту, где был «WH/DG» на шаге 44.
- Если в жгуте есть штифты, куда должен идти провод, сделайте снимок жгута в том виде, в котором он есть, затем удалите и замените их. Сфотографируйте, чтобы, если вы испортите, вы знали, куда положить их обратно. Раньше я все фотографировал.
Помимо этих выносок, это работало отлично. Инструкции меня тоже не слишком пугают:как только вы возьмете в руки каждый из зажимов для ремней безопасности, на них будут обозначены номера штифтов (мелким шрифтом, но они есть).
Программирование/включение буксировочной проводки на вашем Grand Cherokee
Честно говоря, я почувствовал, что Jeep переборщил с уровнем контроля, которого они хотели от этих автомобилей. Вам не только нужно подключить жгут проводов для Grand Cherokees середины 2018 года и новее (с небольшими ошибками в направлениях), вы должны фактически подключиться к машине с помощью программного обеспечения и включить питание контактов. И даже ЕСЛИ ваш Jeep был предварительно подключен, если у вас не установлено тягово-сцепное устройство или 4- или 7-контактный разъем, вам, вероятно, потребуется также запрограммировать его.
Не беспокойтесь. Я нашел способ сделать это с помощью дешевой альтернативы вместо того, чтобы платить 150–200 долларов у дилера. На момент написания этой статьи я искал ЧАСЫ, чтобы понять, как это сделать, и не нашел никаких инструкций. Вы можете сделать это в своем гараже с собственным ноутбуком и примерно за 65 долларов США.
Программа называется Appcar DiagFCA. Их сайт:https://appcar-diagfca.com/en/. За 49 долларов вы получите доступ к программе, но только для устройств с Windows. На самом деле у меня есть Mac, и я использовал программу Parallels для одновременного запуска Windows 10 на моем компьютере Mac, и она отлично работала для меня (это отдельная статья, если вы не знакомы с виртуальными машинами).
Вам также понадобится устройство OBDII-USB. Он должен быть совместим с ELM327, тот, который я купил, находится здесь. В то время это стоило 18 долларов. После того, как у вас есть программное обеспечение, устройство OBDII и ваша проводка установлены в вашем Jeep, вы готовы начать программировать. Подключите OBDII-аккорд к автомобилю, поверните ключ (или нажмите кнопку), пока автомобиль не перейдет в режим аксессуаров, затем подключите USB-накопитель к компьютеру и дайте драйверам установиться. На моем компьютере он сразу зарегистрировался и автоматически установил драйверы.
После установки драйверов откройте программу Appcar DiagFCA и выполните следующие действия. Прокрутите изображения, чтобы увидеть шаги в галерее ниже:
Бум! Готово. Я бы отсоединил аккумулятор на пару минут, чтобы перезагрузить систему, а затем начал проверять 7-контактный жгут сзади, чтобы убедиться, что все в порядке. Сигналы помечены на 7-контактной крышке, чтобы вам было легко подключить вольтметр. Обратите внимание, я слышал, что левый и правый поворотники могут по какой-то причине перепутаться. Если по какой-либо причине один или два штифта перепутаны, вы всегда можете просто открепить обвязку на сцепке и переместить их, чтобы они соответствовали правильной установке.
Удачи!
Обновление от 23 6 – По некоторым просьбам я загрузил все исходные фотографии жгутов, которые я сделал, на случай, если мне случайно понадобится перевернуть или неправильно прикрепить провод и начать заново. См. ниже.
Спасибо за чтение! Пожалуйста, используйте комментарии ниже, если у вас есть вопросы/комментарии!