Существуют ли в Double Driver Сабвуфер звучать лучше, чем один драйвер сабвуфер
? Сабвуферы обеспечивают грохочущий бас подкрепление, добавив висцерального опыт музыки и фильмов. С бас принципиально функция давления воздуха, добавление второго водителя к системе сабвуфера делает, что опыт более мощным. Хотя такие понятия, как и Quot; лучше &Quot; субъективны, физика подсказывает, что бас будет меняться в заметных способов с помощью двух динамиков сабвуфера вместо одного. Конус Площадь Каталог
<р> Конус область относится к общему количеству драйвера сабвуфера излучающей области, выраженный в дюймах или сантиметрах. Например, один 15-дюймовый драйвер сабвуфер, как правило, использует около 13,5 дюймов излучать бас, с остатком, представленной пены или резиновым подвесом. Добавление второго 15-дюймовый НЧ-динамик создает 27 дюймов конуса области, удвоение басов.
Каталог
сопротивление усилителя Каталог
<р> сопротивление определяется как сумма сопротивления провода обеспечивает, чтобы электрический сигнал. Ниже сопротивление фигура, труднее усилитель работает. Это создает больше баса в большинстве случаев. Автомобильные аудио усилители предназначены вокруг типичной нагрузке 4 Ом. Таким образом, добавление второго сабвуфера 4 Ом и водителя параллельно создает нагрузку 2 Ом. Добавление второго водителя в дополнение к сокращению вдвое сопротивления эффективно удваивает количество баса вы были раньше.
В двух отдельных Сабвуферы Каталог
<р> Использование двух динамиков сабвуфера в отдельный Корпуса позволяет более вариантов размещения. Условия хранения, такие как люки, мелкие стволы, или интерьеры грузовиков иногда делают с помощью двух отдельных корпусов необходимости. Эта опция еще снижает сопротивление усилителя и удваивает конуса область. Тем не менее, следует соблюдать осторожность, чтобы не столкнуться с водителей прямо друг на друга, что вызывает подавление. На
Соображения Каталог
<р> Там должно быть увеличение 6 децибел в объеме в Для того, чтобы человека воспринимать уровень громкости, в два раза громче. Это достигается путем добавления второго водителя сабвуфера. Добавление третьего водителя, например, только увеличивает объем двух водителей дополнительно 3 децибел, что едва заметно. Это важно, так как слух людей является менее острой при экстремальных низких и высоких частот.
В
<р> Конус область относится к общему количеству драйвера сабвуфера излучающей области, выраженный в дюймах или сантиметрах. Например, один 15-дюймовый драйвер сабвуфер, как правило, использует около 13,5 дюймов излучать бас, с остатком, представленной пены или резиновым подвесом. Добавление второго 15-дюймовый НЧ-динамик создает 27 дюймов конуса области, удвоение басов.
Каталог
сопротивление усилителя Каталог
<р> сопротивление определяется как сумма сопротивления провода обеспечивает, чтобы электрический сигнал. Ниже сопротивление фигура, труднее усилитель работает. Это создает больше баса в большинстве случаев. Автомобильные аудио усилители предназначены вокруг типичной нагрузке 4 Ом. Таким образом, добавление второго сабвуфера 4 Ом и водителя параллельно создает нагрузку 2 Ом. Добавление второго водителя в дополнение к сокращению вдвое сопротивления эффективно удваивает количество баса вы были раньше.
В двух отдельных Сабвуферы Каталог
<р> Использование двух динамиков сабвуфера в отдельный Корпуса позволяет более вариантов размещения. Условия хранения, такие как люки, мелкие стволы, или интерьеры грузовиков иногда делают с помощью двух отдельных корпусов необходимости. Эта опция еще снижает сопротивление усилителя и удваивает конуса область. Тем не менее, следует соблюдать осторожность, чтобы не столкнуться с водителей прямо друг на друга, что вызывает подавление. На
Соображения Каталог
<р> Там должно быть увеличение 6 децибел в объеме в Для того, чтобы человека воспринимать уровень громкости, в два раза громче. Это достигается путем добавления второго водителя сабвуфера. Добавление третьего водителя, например, только увеличивает объем двух водителей дополнительно 3 децибел, что едва заметно. Это важно, так как слух людей является менее острой при экстремальных низких и высоких частот.
В