Измерения OEM-аудиосистемы для модернизации аудиосистемы

Обновление заводской аудиосистемы не так просто, как раньше. В конце 1990-х и начале 2000-х подключение усилителя и нового набора динамиков к заводскому источнику звука давало впечатляющие, если не удивительные результаты. По мере того, как производители автомобилей уделяли все больше внимания производительности заводских звуковых систем, цифровая обработка сигналов (DSP) становилась все более и более распространенной. Выравнивание и задержка сигнала, встроенные в заводские источники и усилители, позволяют недорогим колонкам звучать приемлемо. Эта настройка хорошо работает для таких динамиков, но не для комплекта динамиков премиум-класса. В последние несколько лет авторитетные розничные продавцы мобильной электроники стали обычной практикой проводить серию измерений штатной аудиосистемы в автомобиле, над которым мы раньше не работали, чтобы убедиться, что мы понимаем, как работает заводская развлекательная система. Результаты измерений определят наилучший путь повышения производительности аудиосистемы.

Семь раз отмерь, один раз отрежь

Что мы измеряем, спросите вы? Прежде чем можно будет обсуждать обновление системы, нам необходимо оценить три элемента.

<сильный> Во-первых, это частотная характеристика. Нам нужно знать, был ли сигнал, исходящий от заводского радиоприемника или усилителя, каким-либо образом выровнен или отфильтрован. Эквализация может помочь улучшить работу недорогих динамиков и компенсировать акустические характеристики вашего автомобиля.

Во-вторых, напряжение. Если у вас есть мощный заводской усилитель, то интерфейс, который мы выбираем для вашей системы, должен выдерживать все напряжения, которые может выдать усилитель. Незнание того, какое напряжение присутствует в проводах динамиков, может привести к тому, что конструкция системы будет искажаться при высокой громкости. Это искажение повредит динамики.

Последнее, что наша мастерская захочет анализировать, это тип сигнала. подарок. В большинстве случаев выход усилителя представляет собой BTL (мостовую нагрузку), хотя некоторые из них несимметричны. Нет правильного или неправильного типа сигнала, но необходима информация, чтобы гарантировать, что они будут использовать соответствующее решение интерфейса или усилитель.

В зависимости от автомобиля и сложности заводской звуковой системы нам, возможно, придется выполнить несколько других тестов. Тесты маршрутизации сигнала имеют решающее значение, особенно если в автомобиле есть центральный канал. Звуковые сигналы, навигационные подсказки, датчики парковки, повышающие микшеры, активное шумоподавление и системы, добавляющие «шум двигателя» в звуковой тракт, необходимо учитывать до завершения проектирования системы.

Что, если мы не измерим вашу систему?

Представьте, что вы хотите улучшить звук в вашей аудиосистеме. Вы идете в магазин автомагнитол и покупаете усилитель и комплект динамиков, решив установить их самостоятельно, чтобы сэкономить немного денег. Хуже того, вы хотите попытаться сэкономить еще несколько долларов, поэтому покупаете оборудование в Интернете и доставляете его на дом. Наступает суббота, и вы рветесь в свою машину. Вы протягиваете провода к аккумулятору и пытаетесь подключиться к заводскому усилителю. После часа или двух на форумах или в группах Facebook вы думаете, что наконец-то подключились к нужным проводам. При включении система звучит глухо и безжизненно.

Что случилось?

Многие заводские усилители имеют специальные выходы для высокочастотных и среднечастотных динамиков. Подключение к тому или иному ограничивает объем информации, передаваемой вашим новым динамикам. Работа с опытным продавцом мобильной электроники поможет вам избежать подобных ситуаций. Продавец, у которого еще нет информации, может измерить отклик каждого канала заводского источника или усилителя и предложить способ управления работой с этой информацией.

Более типичным результатом является то, что высокочастотный выход новых динамиков подавляющий. Многие заводские аудиосистемы используют низкочастотный динамик в двери и небольшой среднечастотный динамик в приборной панели. Эти заводские системы без твитеров требуют умеренного акцента на высоких частотах для приемлемого звучания. Когда вы добавляете твитер, который может хорошо воспроизводить эти частоты, усиление, присущее системе, становится подавляющим. Вы можете отключить регулятор высоких частот на радио, но вполне вероятно, что регулировка компенсирует только самые высокие частоты, оставляя вас с раздражающим скачком частотной характеристики около 4 или 5 кГц.

Что мы делаем с измерениями аудиосистем OEM

После завершения измерений наш магазин может порекомендовать решение, которое поможет обеспечить успех вашей новой системы. Если вам повезло и у вас есть простой заводской источник, вам может понадобиться только адаптер напряжения, обычно называемый преобразователем линейного выхода, для подачи соответствующего сигнала на ваш усилитель.

Если имеется большое количество эквализации заводского усилителя, то для компенсации заводской настройки может быть достаточно эквалайзера или цифрового сигнального процессора. Для настройки новой системы требуется калиброванный микрофон и оборудование для анализа звука. Эти устройства дороги, и требуется время, чтобы научиться правильно их использовать для достижения приемлемых результатов.

Если у вас есть заводской усилитель с кроссоверами или временной синхронизацией, то варианты интерфейса сужаются. Некоторые процессоры системной интеграции, представленные на рынке, могут автоматически отменять выравнивание и временную синхронизацию, а затем рекомбинировать сигналы с выходов сабвуфера, мидбаса, среднечастотного и твитера. Существуют также интеграционные модули, которые заменят ваш заводской усилитель и обеспечат соединения, которые будут подавать сигнал непосредственно на ваш новый усилитель. К сожалению для самодельщиков, эти сменные модули усилителя необходимо запрограммировать на год, марку, модель и комплектацию вашего автомобиля. Этот процесс настройки нельзя выполнить дома.

Пытливые умы хотят знать

Выполнение измерений системы OEM похоже на подготовку к заполнению полости. Прежде чем ваш стоматолог начнет шлифовать или сверлить, он сделает серию рентгеновских снимков, чтобы точно знать, с чем имеет дело. Та же философия применима и к конструкции корпуса сабвуфера. Вы никогда не увидите, чтобы кто-то начал рубить дрова, не измерив машину точно.

Когда придет время обновить заводскую аудиосистему, обратитесь к местному продавцу мобильной электроники. Спросите, знают ли они, как ваша заводская аудиосистема настроена с точки зрения обработки сигнала. Если они не знают, узнайте, есть ли у них оборудование для измерения заводских аудиосигналов в вашем автомобиле. Как только вы освоитесь с их уровнем знаний, вы сможете наслаждаться процессом проектирования фантастической звуковой системы для вашего автомобиля. Вы будете в восторге от результатов!