Типы батарей
В 1859 году французский врач Гастон Планте изобрел свинцово-кислотная батарея, первый аккумулятор. Они широко используются для питания большое оборудование, такое как автомобили, скутеры, тележки для гольфа, медицинского оборудования, колясок и крупных систем бесперебойного питания (ИБП). Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи подлежат переработке и более высокую мощность, что является недорогим, безопасным и надежным. Они просты в изготовлении и имеют низкие цены саморазряда, который является химическая реакция в батареи, что сокращает срок службы аккумулятора и отрицательно влияет на заряд. Недостатки включают низкую удельную энергию (энергию на единицу массы, что означает, что батареи, как правило, большой), плохое холодной производительность температуры и короткий жизненный цикл.
Каталог
никель-кадмиевые аккумуляторы Каталог
Никель-кадмиевые (NiCd) аккумуляторы быстрой зарядки батареи обычно встречаются в два-рации, биомедицинского оборудования, профессиональных видеокамер, электроинструментов и различных бытовой электроники. Батареи никель-кадмиевых имеет долгую жизнь, является экономически эффективным и в состоянии выполнять хорошо в низких температурах и доступны в различных размерах и вариантах исполнения. Недостаток никель-кадмиевых аккумуляторов включает в себя высокую скорость разряда и плотность низкой энергии (количество энергии на единицу объема). Они также содержат токсичные металлы и вредны для окружающей среды.
В литий-ионный Каталог
Литий-ионные аккумуляторы все чаще используются для многих приложений, особенно ноутбуки и сотовые телефоны. Литий является самым легким металлом на Земле и имеет наибольшее количество энергии на его веса (плотности энергии), которые, как правило, в два раза больше, чем в стандартной батареей никель-кадмиевых. Литий-ионные аккумуляторы также низкий саморазряд, высокой энергии эффективность (то есть не так много энергии "убегает" от аккумуляторной батареи во время зарядки или разрядки) и хорошей производительности при высокой температуре. Тем не менее, они дороги в производстве, подлежат правилами перевозки, и они имеют короткий срок годности. Литий-ионные аккумуляторы бывают различных размеров и, как правило, последние два-три года.
В