Как сказать, если сцепления или переменного тока компрессора Плохой

Система кондиционирования воздуха на транспортном средстве имеет ряд компонентов, которые работают совместно друг с другом, чтобы доставить прохладный воздух в салоне. Сцепление приводит в действие компрессор, который посылает хладагента в испаритель, где хладагент конденсируется получает. Хладагент проходит хотя линий и охлаждается радиатором. Холодный воздух раздувается через вентиляционных шахт в пассажирском отсеке. Если один или несколько из этих компонентов системы не удается, холодный воздух не может быть произведено. Проверка сцепления кондиционирования воздуха и компрессор требуется несколько шагов, манометры и ручные инструменты. Вещи, Вы будете Нужен груз Набор торцевых и ключом
вольтметр
Предохранители (если применимо)
датчики переменного тока
Automotive стетоскоп
электрический контакт спрей
ватным тампоном
перемычка авто Показать больше Инструкции

1

Сдвиг автомобиль в нейтральной или парк. Включите ручной тормоз. Поднимите капот. Нажмите положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Нажмите отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Включите вольтметра калибра масштаб вольт и прочитать номер. Если напряжение батареи ниже 12,5 читает вольт, компрессор не включится. Зарядка аккумулятора. Если вы все равно получите низкие значения, батарея имеет короткое замыкание в ячейке и должен быть заменен. Каталог
2

Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Встаньте перед компрессора кондиционера на передней части двигателя. Есть помощник очередь на AC контролирует до максимума. Подождите, муфты переменного тока в передней части тела компрессора заниматься и спина. Если это не так, выключите двигатель и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с гнездом. Каталог
страница 3

Найдите окно главного предохранителя. Выньте предохранитель переменного тока и изучить нить внутри предохранителя. Замените предохранитель, если нить расплавится или разлетается. Посмотрите на реле переменного тока в блоке предохранителей. Поменять его с другим реле, имеет такую ​​же конфигурацию, силы тока и контактный. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к разъему. Запустите двигатель и ваш помощник поворот на контроль переменного тока до максимума. Если сцепления замкнулась, предохранитель или реле был виноват. Каталог
4

Определить, если ваш автомобиль использует R12 или хладагент R134a. Для R12, подключить на стороне низкого шланг с манометром переменного тока к стороне низкого соска на компрессоре. На стороне низкого придется 7/16 дюйма винт-на фитинг. Подключите на стороне высокого шланг датчика к компрессору соска на стороне высокого, который будет 3/8-дюймовый винт-на фитинг. Для типа хладагента R134a, нажмите калибра шланг на стороне высокого на быстрый релиз 16 мм ниппель на компрессоре. Нажмите калибра шланг на стороне низкого на быстрый релиз 13 мм ниппель на компрессоре. Каталог
5

Запустите двигатель и включите AC контролирует на максимум. Откройте высокого и низкого побочные ручки на датчике. Посмотрите на чтение. На стороне низкого чтение следует указать между 25 и 40 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Высокой стороне чтение должно находиться между 200 и 225 PSI. Если он читает за пределами этих границ или не показывает заряд вообще, реле выреза внутри компрессора предотвращения напряжения от активации сцепление. Зарядка AC полностью с правильного хладагента. Каталог
6

Проверьте ремень привода сцепления шкива с выключенном двигателе. Ремень безопасности не должен иметь трещин или загрязнения масла, которые могут вызвать это скольжение. Если скользит, шкив не достигнет достаточных оборотов, чтобы включить механизм сцепления. Проверьте ремень на правильность натяжения. Не более 1/4-дюйма свободного игре должно быть разрешено. Ослабить нижний компрессор кондиционера болты крепления и верхней регулировочный болт с гнездом. Потяните компрессор от пояса, чтобы удалить лишнюю слабину, затем затяните нижний и верхний болты компрессора. Каталог
7

Поместите стетоскоп зонд механика на верхней части отсутствия движущихся частей муфты во время работы двигателя работает на холостом ходу. Иметь свой помощник поворот на контроль переменного тока до максимума. Прислушайтесь к любой внутренней или жужжание мыши с муфтой. Если сцепление не может затронуть и спина, но вы слышите жужжание электрической или клики внутри, это означает, внутренняя муфта короткая. Слушайте чрезмерного шума подшипника, поступающего из компрессора или сцепления. Изношенные подшипники вала будет наращивать сопротивление в проводке и не включите сцепление. Колебание сцепления шкив также указывает изношенные подшипники вала. Каталог
8

Выключите двигатель. Ослабить и удалить три болта, которые держат круговую лицевую панель с наружной стороны муфты. Потяните пластину от и посмотреть на конце уплотнения вала подшипника на муфту. Если вы видите какие-либо остатки масла, масляная пленка или очевидной утечки, это означает, компрессор уплотнение вала не удалось, и выписали хладагент из системы. Вы должны заменить уплотнение вала и зарядить систему. Каталог
9

Отключите разъем провода на сцепление при неработающем двигателе. Очистите контакты на обоих разъемов сторон проволоки с электрическим контактным аэрозолем и ватным тампоном. Запустите двигатель и включите элементы управления переменного тока на максимум. Есть провести ваш помощник перемычку на положительной клемме аккумуляторной батареи, а вы касаетесь провод к "горячей" провода внутри соединителя провода (на стороны сцепления). Если сцепление не может затронуть, это означает, сцепления имеет внутреннее короткое.

В