Обзор Haval H9 — вся роскошь по доступным ценам
Отзыв владельцев о Haval H9
На момент написания этой статьи Haval является премиальным брендом Great Wall Motors, оба из которых базируются в Китае. Небольшой факт, о котором многие не знают, заключается в том, что Haval продает более миллиона автомобилей в год, что делает их титанами в автомобильной промышленности, но о которых мало кто слышал.
Вероятно, в отрасли и в умах общественности есть некоторое недоверие к тому, чтобы владеть таким неизвестным автомобилем. Но если мы оглянемся на несколько лет и несколько десятилетий назад, мы увидим, что другие производители автомобилей, такие как Subaru, Hyundai и KIA, испытывали подобный скептицизм на первых этапах экспорта автомобилей.
Самая большая привлекательность Haval заключается в том, что это хорошо оснащенный автомобиль с огромным количеством дополнительных функций по очень доступной цене. Последний Haval H6 2021 также является отличным примером этого.
Haval H9 не исключение. Я владею своим H9 уже около шести месяцев, и я брал его с собой во всевозможные дорожные поездки, походы, поездки на снег и катание на лыжах. Итак, я чувствую, что теперь я достаточно квалифицирован, чтобы комментировать особенности автомобиля, преимущества, в чем он превосходен и где, возможно, можно было бы проделать дополнительную работу.
H9 по сути является копией Toyota Prado, хотя многие люди не спешат говорить об этом. Недавно я рискнул покататься на лыжах, и парень, проверяющий машины у ворот, сказал:«Что это за машина? Он похож на Прадо». Нет никаких сомнений в том, что между этими двумя автомобилями есть много общего в стиле и функциях.
Насколько я понимаю, Haval нанял инженера из Toyota, а также инженера из ZF, производителя коробок передач для создания H9.
Интерьер
Интерьер салона очень хорошо оборудован. У меня есть автомобиль H9 Ultra с полным люком и многими другими функциями, которые действительно впечатляют, учитывая доступность этого автомобиля.
Ткань на сиденьях не кожа, но я еще не встречал кого-то, кто мог бы сразу это распознать, и они, безусловно, очень удобны.
Два передних сиденья включают в себя как обогрев, так и охлаждение. У обоих есть встроенная поясничная поддержка.
Существует функция массажа, которая эффективно просто берет поясничную опору и создает давление в разных точках вдоль поясничной опоры, чтобы создать и облегчить кровоток вокруг нижней и средней части спины.
Он достаточно эффективен для дальних поездок, но уж точно не заменяет массаж шиацу.
Рулевое колесо оснащено всеми обычными функциями, которые вам могут понадобиться, включая элементы управления телефоном, некоторые элементы управления настройками и регуляторы громкости. Существует также функция кнопки обогрева рулевого колеса, которая, должен сказать, зимой стала для меня абсолютным открытием, и я, безусловно, подумал бы о покупке других автомобилей с ней, а не тех, которые, возможно, не предлагали такой простой функции.
В двери и некоторые в потолок встроены цветные светодиодные фонари, которые загораются, когда вечером включают основное освещение. Я называю это «убер-вечеринкой», когда это включено, но это добавление со вкусом.
Все автоматические функции, такие как автоматические дворники и автоматическое освещение, работают в стандартной комплектации.
Есть противотуманные фары и кнопка заднего красного света для снега и тумана.
Передние сиденья водителя полностью электрические, а на пассажирском сиденье есть дополнительные боковые элементы управления, позволяющие заднему пассажиру контролировать положение и размещение переднего сиденья. Это особенно часто встречается в автомобилях класса люкс, где задний пассажир может захотеть отодвинуть переднее сиденье от себя, предполагая, что на этом сиденье никто не сидит.
Ultra поставляется с полной фирменной звуковой системой Infinity, и я должен сказать, что сабвуфер, встроенный в систему, особенно впечатляет.
Комфорт
Пассажирские сиденья второго ряда также оснащены подогревом сидений, хотя и без индивидуального управления. Так вот, если включить подогрев сидений во втором ряду, то будут греться оба сиденья. Задние сиденья второго ряда также имеют полный контроль над собственной температурой кондиционера с помощью пульта управления на задней стороне подлокотников переднего ряда.
В задней консоли также есть разъем USB для задних пассажиров, а также разъем на 12 В, если вы хотите установить больше.
Сиденья третьего ряда электрические с органами управления сразу за пассажирской стороной, а также в дальней задней части у проема багажника. Это очень удобно для людей, пытаетесь ли вы поднять сиденья из боковой двери или открываете заднюю дверь и поднимаете сиденья оттуда.
Там, конечно, достаточно места, но он, безусловно, требует согласования, он превзойдет большинство других семиместных автомобилей, на которых я путешествовал. Но он, безусловно, больше подходит для коротких расстояний для взрослых и средних расстояний для маленьких детей по мере необходимости.
Есть подстаканники спереди, во втором ряду, а также подстаканники для выдвижных сидений третьего ряда.
Единственная претензия, которая у меня есть к сиденьям третьего ряда, заключается в том, что вам нужно немного сдвинуть сиденья второго ряда вперед по рельсам, прежде чем поднять задние сиденья. Поскольку угол наклона пассажирских сидений второго ряда опускается под углом, электродвигатели затрудняют подъем третьего ряда.
Это не так уж важно, но это сделало бы расположение электрических переключателей еще более удобным, если бы вам все еще не приходилось перемещаться в первый ряд и немного сдвигать сиденья вперед. Как только сиденья подняты, вы можете без проблем вернуть пассажирские сиденья второго ряда на место.
В задней части багажника есть инструменты и средства безопасности, а задняя дверь представляет собой дверь в стиле амбара. Также есть полная электрическая вилка (не типичный 12-вольтовый разъем постоянного тока), а полная вилка, доступная, если у вас есть небольшой холодильник или ноутбук, или любая обычная обычная электрическая вилка, которую вам нужно подключить к задней панели.
Безопасность
Существуют общие функции безопасности, в том числе предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое выключение двигателя, когда вы останавливаетесь, и у них есть функция автоматического удержания ручного тормоза с помощью кнопки. Есть подушки безопасности и шторки безопасности до сидений 3-го ряда.
Режимы вождения
Есть эко-режим, а затем все циферблаты, которые вам нужно выбрать, режим, который вы хотели бы использовать, включая авто, спорт, снег, грязь, песок и низкий полный привод. Конечно, вы не можете включить полный привод на низкой скорости, если не находитесь в неподвижном положении.
Медиа-интерфейс приемлем и содержит доступ ко всем функциям, которые вам нужны, хотя есть некоторые функции, такие как обогреватели передних сидений, которые больше выиграли бы от специального переключателя, чем от необходимости заходить в интерфейс, чтобы выбрать настройки настроек сидений. Это не так уж важно, но именно мелочи делают жизнь немного проще.
У моей модели есть камера заднего вида, и я считаю, что последние модели имеют фронтальную камеру, а также используют функции Apple CarPlay и Android Auto в информационно-развлекательной системе. Небольшая особенность этого Haval H9 заключается в том, что у него также есть слот для SD-карты и еще есть слот для компакт-диска. Слот для SD-карты позволяет вводить фильмы в большинстве форматов и воспроизводить их в информационно-развлекательной системе, когда автомобиль стоит. Бесконечная стереосистема автомобиля делает просмотр фильмов действительно впечатляющим и увлекательным, но, конечно, только тогда, когда вы стоите на месте.
Над всеми остальными элементами управления также находится постоянная панель полного привода в более аналоговом стиле.
Двигатель Haval H9
И, наконец, двигатель и привод. Что ж, двигатель представляет собой 2-литровый турбированный, одинарный турбо, и он управляется коробкой передач ZF, которая хорошо известна по использованию в Jaguar, BMW и других автомобилях высокого класса.
Хотя коробка передач не является новым изобретением, она, безусловно, хорошо справляется с восемью доступными передачами.
Это тяжелый автомобиль весом около двух тонн. А двигателю приходится проделывать большую работу, чтобы поддерживать скорость и ускорение для такого тяжелого автомобиля. Вероятно, стоит отметить, что я пересел из BMW 335i с 300 лошадиными силами, шестью цилиндрами и двойным турбонаддувом в Haval H9, который примерно на 50 кВт меньше. Так что всегда было что-то неожиданное. Основной проблемой является турбо лаг. Хотя этим можно управлять, переключая вручную подрулевыми лепестками. Если вы достаточно быстры для этого с переключением весла.
Вы также можете купить внешний iDrive или аналогичный, чтобы помочь справиться с любой турбо задержкой, но я не уверен, что это повлияет на гарантию или законность. Проведите исследование.
Обычно я обнаруживаю, что это проблема только при движении по кольцевым развязкам или остановкам, когда автомобиль все еще находится на второй передаче и недостаточно переключился на первую передачу, чтобы ускориться через перекресток. I think a throttle controller like the EVC iDrive, Ultimate9 or similar might help.
You get used to planning for this, but this could be something that they improve on the future models. When it comes to open road driving, it’s very comfortable, there’s loads of space for everybody in the vehicle, and it’s a nice quiet drive. Surprisingly quiet considering the size and amount of wind resistance that it has to push through.
On drives of four to five hours, or even an eight-hour driving day, I’ve never left the vehicle feeling tired or cramped. Rather, I feel quite refreshed with light steering, which at times is a little too light, but certainly makes for easy driving on those longer trips.
Engaging sport mode on the gearbox produces a surprisingly more sprightly drive compared to auto mode. So, if you are in a hurry or want to make the most of some open road adventurous driving, the option is certainly there for you.
Four-wheel drive is surprisingly engaging and effective, and there are plenty of videos online showing how tough and durable this truck actually is, and how efficient the four-wheel-drive features are.
While I have recovery tracks and a recovery kit in the back, I think it would be extreme circumstances that require me to pull those out and use them.
The gear changing shifter is a little bit confusing and does take some getting used to.
Once you understand it, it’s fine. But there are times when I’m sitting idling and I pull down on the gear changer which changes to manual, and then when I accelerate, I wonder why I’m stuck in first gear. A quick pull down on the gear changer fixes this, but that takes a little bit of getting used to.
Fuel consumption is certainly average and that’s understandable, even though the engine is only a 2-litre, it does require quite a lot of effort to get this thing going. Not that you feel that as the driver. In fact, it feels very light under your touch, but the 80-litre capacity fuel tank certainly takes some filling up. I think that is something you have to accept when you buy a four-wheel-drive truck of this size.
Summing it up – Haval H9 Review Recommendations
In conclusion, the finish internal finish of the Haval H9 is really excellent, the sound system is satisfying, the drive is comfortable and the space is capacious.
The four-wheel-drive feature is very capable, the ZF gearbox changes smoothly and there’s very little I’ve thrown at this truck that it can’t handle yet. It has fueled and will continue to fuel many great family adventures. And I don’t mind giving it a hard time. From time to time, there seem to be a few electrical gremlins. No problems with the main electrics, but just some software things where at times I’ve turned the car on and the clock has been out, and yet after stopping at the next stop and returning to the vehicle and starting the vehicle again, the clock has come back to the correct time without needing any manual adjustment.
That’s really been the only thing that stood out to me as a concern, but other than that it’s been a consistent drive and quite faithful.
I would certainly recommend a test drive of the H9, and if you have the extra few grand try to spring for the moonroof and the upgraded stereo in the Ultra. Although the moonroof is really just a nice thing to look at but offers very little value for your driving or even passenger experience.
There’s no doubt that Haval has made a stamp for their future, and what I expect to see is that they will continue to take more market share as they expand internationally. Possibly not in the United States, but certainly in other countries. One report said that the Bangladesh army is now switching from Prados to H9. And the H9 and Haval brand are starting to make a big impact in Australia and New Zealand.
I look forward to seeing where the brand goes and would certainly look forward to seeing how the H9 view evolves over the coming years.
Любые вопросы? Please do file them in the comments below and I’ll do my best to answer.