Почему Lexus LS400 1991 года пытается запустить, когда вы подключаете батарею?

Lexus LS400 1991 года, пытающийся запустить, когда вы подключите батарею, может быть связано с несколькими причинами, связанными с проблемой с электрической системой автомобиля или самой стартовой цепи:

* неисправный переключатель зажигания: Переключатель зажигания может быть неисправным, что позволяет мощности переходить к стартеру, даже если ключ не повернут. Это обычный виновник в старых автомобилях.

* Короткий замыкание в стартовой цепи: Короткий замыкание где -то в проводке, ведущей к стартовому двигателю, может постоянно подавать питание, заставляя двигателя попытаться руководить. Это может быть вызвано поврежденной проводкой, коррозией или неисправным соленоидом.

* неисправная стартовая реле: Стартовая реле действует как переключатель, управляемый системой зажигания. Если он прилипает или неисправна, он может постоянно отправлять питание стартеру.

* Проблема с нейтральным безопасным переключателем (NSS): Этот переключатель предотвращает запуск автомобиля, если он не находится в парке или нейтральном. Неисправен NSS может обойти эту функцию безопасности.

* Power Drain: Значительный паразитный розыгрыш (постоянный слив тока даже при выключении автомобиля) может быть истощенным аккумулятором, но аккумулятор по -прежнему имеет достаточно зарядки, чтобы отправить мгновенный всплеск стартера при подключении батареи. Это не напрямую * вызывает * проводник, но объясняет, почему это может произойти сразу после соединения аккумулятора.

Шаги по устранению неполадок (выполните с осторожностью и отключите отрицательный терминал аккумулятора при активном тестировании):

1. Осмотрите клеммы батареи: Убедитесь, что они чистые и плотные. Коррозия может вызвать прерывистые проблемы с электричеством.

2. Проверьте переключатель зажигания: Попробуйте повернуть ключ в различные позиции и прослушать любые необычные клики или звуки из области переключателя зажигания.

3. Проверьте проводку: Ищите любые потертые, растопленные или коррозированные провода, особенно те, которые приводят к стартовому двигателю и соленоиду.

4. Проверьте начало реле: Это часто включает в себя удаление реле и проверку его контактов на предмет непрерывности. Мультиметр полезен здесь.

5. Проверьте нейтральный защитный переключатель: Обычно это требует непрерывности тестирования с помощью мультиметра, проверяя, закрывается ли схема, когда селектор передач находится в парке или нейтральном.

6. тест на паразитный дренаж: Если аккумулятор быстро сливается, даже когда автомобиль выключен, это предполагает постоянный ток, черт возьми, от неисправного компонента где -то в электрической системе. Мультиметр может измерить этот канализацию.

Важное примечание: Работа над автомобильными электрическими системами может быть опасной. Если вам неудобно работать с электропроизводственными системами, лучше всего доставить автомобиль к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. Неправильный ремонт может привести к дальнейшему повреждению или даже травме.