Обновление головного устройства Honda Accord 2008–2012 годов (с иллюстрациями)

Обновление стереосистемы Honda Accord 2008-2012

Я не думаю, что кто-то посчитает езду на старой Honda Accord захватывающей. Скорее всего, вы водите его, потому что это очень недорогая, надежная и в целом красивая машина. Но я также не думаю, что кто-то станет спорить с тем, что Хонда Аккорд восьмого поколения — это некачественный автомобиль. Он стильный (относительно) и едет очень хорошо. Он надежен — у меня пробег 125 тыс., и единственное, что я заменил, — это насос рулевого управления, потому что мне показалось, что он слишком шумит. Это безопасный автомобиль с высоким рейтингом аварийности. И для своего времени стерео было приличным, хотя я бы не назвал его высокотехнологичным.

Стереосистемы Accord такие же, как и остальная часть автомобиля — если вы не будете долбить их весь день, они прослужат долго. Но даже новые версии Accord могут использовать обновление с одним из последних головных устройств на рынке. С 2012 года многое изменилось в головных устройствах, только Apple CarPlay и Android Auto меняют правила игры с точки зрения того, как мы интегрируем наши мобильные устройства в технологии нашего автомобиля во время движения. Установка новой неоригинальной стереосистемы сделает вашу поездку на работу или вождение автомобиля более приятной и поможет вам освоить новейшие технологии и функции.

В этой статье я расскажу вам, как снять старое головное устройство Accord, подготовить новое головное устройство вторичного рынка, установить новое головное устройство вторичного рынка и установить новую камеру заднего вида.

Об установке

• Общее время установки:4–5 часов.
• Общая стоимость установки:740 долл. США.
• Сложность:легкая (сделай сам на выходных).
• Автомобиль:Honda Accord LX-S Coupe 2009 года (без навигации)

Недавно я взял Аккорд моей жены 2009 года в качестве ежедневного водителя. Проехал на нем около 110 тыс. Я проезжаю около 60-65 миль в день, это окупается... Это имело смысл. Это купе 09 LX-S с многодисковым проигрывателем компакт-дисков. В нем нет ни GPS-навигации, ни Bluetooth — только вспомогательный вход на центральной консоли, к которому я могу подключить свой iPhone. ВРЕМЕНА ИЗМЕНИЛИСЬ.

Хотя на самом деле в штатной стереосистеме не было ничего плохого, мне потребовалось всего несколько недель вождения, чтобы убедить себя, что она нуждается в обновлении. Что касается динамиков, система с 6 динамиками (включая твитеры) по-прежнему звучала великолепно, поэтому я не обновил их одним из рекомендованных нами динамиков 6,5 (пока), и я чувствовал, что сабвуферы вторичного рынка будут излишними для той общей цели, для которой я использую машину. . Поэтому я решил обновить головное устройство и добавить камеру заднего вида, чтобы перенести его в 2020-е годы.

Инструменты и детали

Позвольте мне перечислить инструменты, которые я бы порекомендовал для работы, а также все фактические детали, которые я использовал при обновлении стереосистемы моей Honda.

Инструменты:

• Отвертки с плоской и крестообразной головкой – 10 долларов США.
• Съемники дверных панелей — 10 долларов США
• Коннекторы для пайки проводов (рекомендуется) — 20 долларов США ИЛИ традиционные обжимные соединители — 13 долларов США
• Тепловая пушка (только если у вас есть разъемы для пайки) — 16 долл. США.
• Инструменты для зачистки проводов – 13 долларов США.

Части:

• Головное устройство:Sony XAV-AX8000 — 600 долларов США. Ознакомьтесь с нашим полным описанием и обзором этого головного устройства и его функций.
• Двойной DIN/одинарный DIN Dash Kit без двойного кондиционера:Metra 99-7874 – 40 долл. США
• Адаптер рулевого управления и антенны питания:Crux SWRHN-62L — 52 долл. США
• Резервная камера:AUTO-VOX Cam 6 — 20 долларов США.
• Зажимы для приборной панели и центральной консоли (на всякий случай):зажимы для фиксации центральной консоли и радиоприборной панели Rexka (30) — 12 долл. США

Шаг 1. Подготовка нового вторичного радиоприемника

Давайте копать прямо в этом. Первый шаг, прежде чем вы даже начнете прикасаться к своей штатной радиостанции, — это распаковать новую радиостанцию ​​послепродажного обслуживания. Осмотрите его на наличие дефектов и убедитесь, что в нем есть все необходимые детали. Ключевой частью этого шага, которую вы будете использовать, является жгут проводов производителя, который вы свяжете вместе с жгутом проводов CRUX SWRHN-62L для вашего автомобиля.

Некоторые установщики готовят свои новые послепродажные радиоприемники после того, как они вытащили свое оригинальное устройство. Обычно это делается для проверки жгута проводов и проверки того, что приобретенные вами детали подходят к автомобилю. Тем не менее, в этом случае я знал, какие запчасти подходят к автомобилю. Обычно мне нравится подготавливать все новые компоненты до того, как я начну извлекать OEM-детали, чтобы я мог сразу приступить к установке, как только мои OEM-детали будут извлечены. Это также хороший способ разделить время установки. Я сделал все приготовления в своем доме накануне вечером, прежде чем установить головное устройство и другие детали.

Подключение жгутов

После того, как вы закончите осмотр новых деталей, вытащите жгут проводов, который шел в комплекте с головным устройством, и жгут проводов, который вы приобрели для своей Honda. Есть много способов скрепить два ремня вместе. Мой предпочтительный подход всегда заключался в пайке каждого элемента вместе, а затем в термоусадочной пленке. И на изображениях, которые я покажу, вы увидите это. Тем не менее, вы также можете использовать традиционные обжимные провода, для которых требуется только обжимной инструмент и инструмент для зачистки проводов, или вы можете использовать разъемы для пайки проводов, которые являются моим следующим предпочтительным методом. На оба из них я дал ссылку в разделе инструментов и деталей.

На этом этапе процесса вы собираетесь взять каждый провод с цветовой кодировкой на жгуте головного устройства и связать его вместе с соответствующим/подходящим цветом на жгуте CRUX. Вот несколько фотографий, чтобы показать вам, как я это сделал (опять же методом пайки).

Пара вещей, на которые следует обратить внимание при соединении жгутов вместе:

1. Необязательно:вместо заземления светло-зеленого провода аварийного выключателя вы также можете заземлить его непосредственно на основной провод заземления (черный). Это позволит вам использовать любые функции видео, которые могут быть ограничены только тогда, когда автомобиль припаркован. Некоторые из более новых устройств будут использовать GPS, так что это не всегда конец. См. изображение ниже.
2. Останется несколько неиспользуемых проводов — подсветка и диммер (оранжевый и оранжевый с белым) у меня не использовались.
3. Антенны с питанием (большой штекер с прикрепленным к нему синим проводом) необходимо привязать к соответствующему синему проводу на жгуте CRUX.

И вуаля! После того, как вы подключили все провода, ваш жгут должен выглядеть, как показано ниже, и вы готовы перейти к настройке блока CRUX.

Настройка адаптера CRUX

Устройство CRUX было немного дорогим, но оно того стоило. Существует ряд альтернативных компонентов, которые вы можете использовать для адаптации элементов управления на рулевом колесе к универсальным приложениям вторичного рынка. Но что было приятно в CRUX, так это то, что вы переключаете несколько переключателей в соответствии с простыми для чтения инструкциями, и все это предварительно настроено. С универсальными блоками вы должны индивидуально запрограммировать головное устройство, чтобы оно соответствовало сигналу с вашего рулевого колеса. Я думал, что это было более прямолинейно и, честно говоря, не стоило головной боли, связанной с программированием каждой кнопки на моем рулевом колесе для управления в головном устройстве.

Чтобы настроить блок CRUX (черный ящик), переверните его и посмотрите на восемь миниатюрных переключателей сзади. Вам нужно убедиться, что каждый из них находится в правильном положении, прежде чем устанавливать все в автомобиль. Посмотрите на свои инструкции, чтобы найти правильную конфигурацию. Если вы используете новое головное устройство Sony, конфигурация будет следующей:

1. Выкл.
2. Выкл.
3. Вкл.
4. Выкл.
5. Выкл.
6. Вкл.
7. Вкл.
8. Выкл.

Первые четыре переключателя определяют тип устанавливаемого радио. Например, если вы устанавливаете Pioneer, переключатели будут:1. Выкл. 2. Выкл. 3. Вкл. 4. Вкл. Последние четыре переключателя будут определять ваш автомобиль. Все автомобили Honda имеют одинаковые последние четыре переключателя. Вот несколько фотографий того, как его настроить вместе с инструкцией.

Предварительная установка головного устройства

Следующее, что вам нужно сделать после того, как вы завершили всю подготовку проводки, — это подготовить фактическое шасси головного устройства для установки в ваш новый комплект приборной панели. В моем разделе «Инструменты и запчасти» есть комплект для приборной панели Metra. Этот комплект приборной панели представляет собой всю рамку, которая заменит существующую рамку, окружающую ваш климат-контроль и радиокнопки OEM. Поскольку он находится вне автомобиля, легко установить монтажные кронштейны на послепродажное радио и проверить его соответствие новой лицевой панели. В моем случае мне также пришлось настроить регулировку наклона и высоты, потому что у Sony XAV-AX8000 большой монитор, который не помещается в приборную панель (см. рисунки). Но для типичной установки с одним и двумя динами необходимо установить кронштейны и убедиться, что глубина головного устройства соответствует вашим ожиданиям.

Для проверки найдите кронштейны одинарного или двойного размера, которые крепятся к боковой стороне головного устройства. Их должно быть две пары:одна для однодинового корпуса, другая для двухдинового. Выберите тот, который соответствует размеру вашего нового головного устройства. Прикрутите кронштейны к боковой стороне вашего нового головного устройства, но только настолько плотно, чтобы он оставался затянутым при легком нажатии. Возможно, вы захотите отрегулировать его после того, как протестируете его на новом безеле.

Поместите головное устройство в рамку и убедитесь, что глубина головного устройства соответствует вашим требованиям. Если вы устанавливаете головное устройство с одним разъемом DIN, нижний слот фактически будет отделением, поэтому вам нужно будет поместить это отделение в лицевую панель перед тем, как вставлять головное устройство.

Когда вы закончите настройку головного устройства и правильно отрегулируете экран (при необходимости) и крепления корпуса, снимите устройство с лицевой панели и перейдите к следующему этапу процесса установки.

Шаг 2. Снятие штатного головного устройства Honda Accord

Удаление приборной панели

Первая отделка, которую я снял, это отделка над перчаточным ящиком. Это относительно легко — откройте перчаточный ящик, возьмитесь пальцами за нижнюю часть отделки и потяните наружу, начиная ближе всего к головному устройству с левой стороны отделки. Одну за другой вытащите защелки на накладке слева направо. Это обнажит винт в нижней правой части головного устройства OEM.

Затем перейдите к небольшой накладке между головным устройством и рулевой колонкой. Для этого может потребоваться клин. Я бы порекомендовал использовать инструмент для снятия пластиковой отделки, чтобы не поцарапать отделку. Я смог пальцами потянуть край накладки, ближайшей к головному устройству, но вам может понадобиться использовать подходящий инструмент, чтобы потянуть его, если он упрямится. Как только эта накладка будет удалена, откроется еще один винт для головного устройства.

После того, как обе детали отделки сняты и винты видны, вы можете выкрутить два винта сбоку устройства. Теперь подойдите к центральной консоли и отсеку, чтобы получить доступ к последним 2 винтам, чтобы снять головное устройство.

Снятие центральной консоли и отсека

Чтобы получить доступ к последним двум винтам на головном устройстве OEM вашего Honda Accord, вам необходимо снять отделку центральной консоли и отделение. Для этого начните с приподнятия задней стороны центральной накладки. Лучшее место, чтобы начать любопытство, это внутренняя часть центральной консоли. Откройте центральную консоль и начните сжимать/поддевать заднюю часть центральной накладки. Начните с этой точки и осторожно поднимите вверх, пока не начнете выдвигать первые несколько зажимов. Это длинный кусок пластика, который простирается от центральной консоли до отсека, но на нем нет винтов, удерживающих этот кусок. Двигайтесь вперед, пока не дойдете до рычага переключения передач.

Как только вы доберетесь до рычага переключения передач, вам нужно будет перевести машину в режим D1, чтобы проще всего было снять центральную часть отделки. Надежно включите аварийный тормоз, затем переключите автомобиль в режим D1 и продолжайте снимать центральную часть, пока все зажимы не будут отстегнуты. На этом этапе все зажимы отстегнуты, и декоративная деталь будет почти удалена, за исключением одной вилки питания, которая питает вилку для принадлежностей в переднем отсеке. Снимите заглушку, потянув ее с задней стороны панели. После того, как заглушка удалена, вы можете перемещать центральную накладку вокруг ручки переключения передач и выходить из автомобиля.

Теперь, когда вы сняли центральную накладку, вы увидите два винта в нижней части отсека. Удалите эти два винта. В верхней части отсека есть два последних винта. These are difficult see and even more difficult to remove. Us a short screw driver to access and remove these two screws and then remove the cubby by pulling directly out.

Once you've removed the cubby, you'll now be able to access the final two screws to pull your OEM head unit from within the area above the cubby.

Removing the Head Unit and Components

Now that you've removed all of the head unit screws, you can begin removing the head unit. In addition to screws, the unit also has clips that are holding the plastic trim in. Start removing the head unit by wedging the bottom edge with a flat surface and begin to pry upwards, gently. You'll hear the clips pop and you should begin to be able to remove the unit. Once the unit is loose, unclip all of the wiring that is connected to the head unit, climate control and emergency lights switch and pull the unit out of the dash.

The dash trim has a number of components that you'll need to reuse and carry over to your new Metra dash kit. This includes the vents, climate control and the emergency button switch. To get access to these, you'll need to remove the head unit from the plastic trim. Remove the head unit by removing the screws in the back, then move to the climate control unit. The climate control unit also has a few screws to remove. Once you've removed those screws you'll need to pop off the two control knobs on the face in order to fully remove the climate control unit. See pictures.

The hazard/emergency button has a few clips holding it in. Gently pry them apart to push the button out towards the face of the trim.

Finally move to the vents. Remove the final screws in the old trim and pull the vents off. The remaining plastic dash trim should be completely empty and you should now be able to place the components back into your new aftermarket dash kit.

Step 3 – Re-installing Your New Aftermarket Head Unit

If you're not installing an aftermarket backup camera, you're now ready to reinstall your aftermarket dash bezel and new head unit back into the car. If you are installing a backup camera, see the Installing a Backup Camera section.

Wiring Your Microphone

Before you put the head unit back into the car, plug the harnesses in and secure it you'll want to wire the microphone up first if you have one. I normally place my microphones in the headliner closest to the driver side front pillar bordering the windshield. So this walk through is based on that position.

Start by removing the plastic cover on the left hand side of the dash (see image). This panel has a few clips, start by gently prying the corner to the right, closest to the vent. Once this is removed, you'll have access to run the microphone wire through and underneath the dash to the stereo compartment along with through to the pillar of the car to the headliner.

Gently pull the door seal closest to the panel that you just removed, enough to push the microphone wire behind it, in between the metal frame and the dash panel. Run the microphone wire up through the pillar cover and around through to the windshield facing side of the pillar. Clip the microphone to the headliner.

On the other side of the microphone wire, run it through the panel that you pulled, behind the dash and out through the stereo compartment where the head unit will go back in. You can zip-tie the wire behind the dash to the existing wire harness so that it doesn't drop down into your feet. Once you've ran the microphone wire into the stereo area, leave about 12 inches of slack and then bundle and zip tie the slack together so that your wire doesn't look like spaghetti behind the stereo and get in the way of the install. I zip tied it to the metal sub frame behind where the stereo will sit.

Install the Aftermarket Bezel and New Head Unit

Once the microphone is wired, you can begin to install your new bezel and head unit. Start with the wire harnesses. Clip your new aftermarket wire harness into the OEM harness. There are two clips – the primary that houses all of the wires you joined in the preparation phase and then the power antennae which has a blue wire and a wire with a male plug on it.

At this point, you should have your bezel WITHOUT the head unit installed. Keep the new aftermarket head unit out of the bezel until you've installed the bezel into the car. Install your bezel by placing it back into the dash the same way you removed it. Be sure to re-connect the hazard/emergency lights button and the climate control. Pull the microphone wire, the head unit harness (black plug) and the CRUX male plug for your steering wheel controls all out through the space in your bezel in which your head unit will be installed. Once your wiring is accessible through the bezel, place the single or double din trim piece into the bezel before you secure the new head unit. This is a slim piece of plastic that comes with the bezel to basically frame the outside of the head unit once it's installed.

Now, take your new aftermarket head unit and plug in all of the wires that you should have hanging out through your bezel. Once all of the wires are plugged in, place your head unit into the bezel until it ‘snaps' into place. Voila!

Test Your New Head Unit and Reinstall Trim

Before you screw your bezel back into place and re-install the trim, be sure that your new stereo works! Turn the car on and run through the key features – make a phone call, connect your usb device, turn on the radio, etc.

If all checks out, start to replace all of the trim back where it came from. In my tools and parts section, I recommended buying some extra trim clips. I wasn't able to find all of the clips from my center console trim so I purchased extra and replaced the missing ones before I re-installed all of the trim pieces. I recommend doing this to prevent (or help prevent) vibration noises. Before placing your trim and center console trim piece back on, I recommend pulling all of the clips and placing them directly onto the trim piece you're re-installing. Leaving them in the clip hole instead of on the trim itself makes installation much more challenging. If you place them back on the trim piece they just pop back in like they should.

Additional – Backup Camera Installation

If you're a Honda Accord owner without a backup camera and are looking to add an aftermarket camera to a supporting aftermarket head unit, we have you covered. In addition to the head unit that we installed, we also added a backup camera. In this section, we'll walk through the steps that we took to run a wired backup camera in a 2008 – 2012 Honda Accord.

If you're installing a backup camera at the same time as a new head unit, continue with this step after you are done with Step 2. If you're installing a backup camera to an existing head unit that supports a backup camera feed, complete Step 2 through the “Center Console &Cubby Removal” section first.

For our installation we used an AUTO-VOX Cam 6 license plate camera, but this walkthrough should apply for any other license plate camera or universal wired camera.\

Wiring Your Backup Camera

A wired backup camera requires you to wire reverse signal power and ground, along with a signal wire (typically an RCA that connects to the back of your head unit).

The first (and most time consuming) step is to run your camera's signal wire from the dash to the rear of your car. Start by feeding the signal wire through the bottom of the dash near the driver petals into the head unit area of the dash. Feed the wire through the opening where your head unit will be installed and leave about 12″ of extra cable for when you plug your head unit back into the harness and other signal wires.

Run the wire underneath the driver side of the dash above the petals. I typically will use zip ties to secure the signal wire to an existing harness so that it doesn't become a hazard while driving. Loosen the door seal that's to the left of the kick panel (panel that's closest to the driver's left foot while seated) and run the wire along the left hand side of the panel underneath the seal.

Next, you'll need to loosen the panel along the bottom side of the door along with the panel along the driver side of the rear seats. If you have a four door, you'll need to run the wire along the column between the front and rear doors and also loosen the panel along the bottom side of the rear door to run the wire.

Once you've run the signal wire through the driver side floor panel, you need to wire it through to the trunk. To do this, fish it through the panel between the rear seat and the trunk. Start from the trunk side and run your fisher through the trunk into the panel that you loosened earlier.

Hook the camera signal wire to the fisher and then slowly pull the fisher through the panel to the trunk.

Most cameras require a signal/power wire to tell it when to turn on and when the car is in reverse. The easiest way to signal the camera when the car is in reverse is to tap into positive wire in the reverse light. To do this, you'll need to pull the panel inside the trunk to get access to the tail light.

Pull the clips to the panel and remove the panel to gain access to the tail light plugs. I tested the plugs with a voltmeter while the car was in reverse in order to determine which wire was positive and tapped into the wire for the positive source for the camera. You can use a wire tap to do this. For the negative wire, I used an existing ground that was bolted to the frame behind the plastic panel closest to the bumper.

Installing the Camera

Since I used a license plate camera, there was no need to drill holes. If you choose a camera that does require custom mounting you'll need to find a good location for the camera and mount it. I would recommend above the license plate.

Before you mount the camera (license plate or not), feed the wire through the hole above the license plate and behind the bumper. Behind the plastic, there's a grommet that will lead directly into the back of the trunk where your positive, negative and signal wire should already be. Use a knife or drill to poke a hole in the grommet large enough to run the wire through it and place the grommet back into the hole with the wire fed through it. Once it's through the grommet, you should be able to access it from within the trunk area and connect it to the existing wires you've already ran.

The final step is to pull any extra wire through the grommet, and mount your camera. Once everything is plugged in and mounted you're ready to test! Plug in your camera signal wire into the back of your head unit, turn on the car and put it in reverse!

Спасибо за чтение! Пожалуйста, используйте комментарии ниже, если у вас есть вопросы/комментарии!