Как подключить эквалайзер и кроссовер для автомобильной аудиосистемы + диаграммы и многое другое!

Хороший звук в вашей автомобильной аудиосистеме во многом зависит от используемого вами оборудования и от того, как вы его используете. Эквалайзеры и кроссоверы — одни из самых полезных инвестиций, которые вы можете сделать для своей системы.

В этой статье я объясню, как подключить эквалайзер и кроссовер для автомобильных аудиосистем. Внутри вы найдете полезные диаграммы, основы, которые вам необходимо знать, и другую действительно полезную информацию!

Что будет первым:эквалайзер или кроссовер? Различия между эквалайзером и кроссовером

При использовании эквалайзера и кроссовера эквалайзер подключается перед кроссовером. Для этого есть несколько причин, одна из которых — роль эквалайзера по сравнению с тем, что делает кроссовер.

Эквалайзеры (даже те, которые могут включать дополнительные функции кроссовера) корректируют контент. аудиосигнала, а кроссоверы используются для разделения частей аудиосигнала, направляемых на один или несколько усилителей.

Мы используем эквалайзеры для улучшения звуковых частот в музыке и настройки самого аудиосигнала.
Кроссоверы используются для управления звуком, посылаемым на один или несколько усилителей в зависимости от используемых динамиков, а также для настройки таких инсталляций, как 2-полосные или 3-полосные компонентные акустические системы.

Что делает эквалайзер для автомобильной аудиосистемы?

Диаграмма, показывающая основную идею эквалайзера. Эквалайзер полезен для увеличения или уменьшения небольших диапазонов звука в вашей аудиосистеме для улучшения звука. Например, «пик» (область с большей громкостью) на одних частотах можно уменьшить, а на других — усилить.

Эквалайзеры — это не просто причудливое название чего-то классного, с чем можно поиграть, хотя, как говорится, не все они созданы равными. Эквалайзеры — это электронные устройства, которые позволяют улучшить качество звука путем настройки "полос" или диапазонов звуковых частот в вашей музыке.

Они делают это, предоставляя элементы управления для увеличения или уменьшения («усиление» или «вырезание») звуковых частот, чтобы улучшить частотную характеристику, воспроизводимую вашей системой и динамиками.

Эквалайзеры предоставляют ряд элементов управления (обычно ползунковые регуляторы или поворотные ручки), которые позволяют настроить звук по своему вкусу по мере необходимости. Например:не хватает баса? Вы можете повернуть одну или несколько ручек в более низких частотных (басовых) диапазонах. Не является ли музыка слишком жесткой в некоторых областях, например, на средних частотах? Вы можете обрезать (уменьшить) диапазон звуковых частот, которые слишком сильно воспроизводятся вашими динамиками.

Какова цель кроссовера?

Кроссоверы – это электронные устройства, разделяющие входящий полнодиапазонный музыкальный сигнал на один или несколько сигналов высоких или низких частот. Они позволяют блокировать нежелательные звуковые частоты, идущие к определенным динамикам, чтобы получить наилучшее звучание, предотвратить искажения и улучшить звук.

Например:

Твитеры должны быть защищены от басов, которые вы передаете на более крупные динамики. Поэтому мы используем кроссоверы верхних частот с твитерами и другими небольшими динамиками.
Низкочастотные динамики плохо звучат при воспроизведении полнодиапазонного или среднечастотного диапазона. Мы можем добиться очень чистого звука и «чистых» басов, используя для них кроссовер нижних частот.

В наши дни электронные кроссоверы встроены во многие автомобильные усилители. Однако, возможно, вы используете один или несколько усилителей, которые не предлагают их или имеют ограниченный уровень контроля. Отдельный электронный кроссовер дает вам больше контроля и настройки, чем в противном случае.

Вы также можете использовать их для более дорогих автомобильных аудиосистем.

Улучшает ли кроссовер качество звука?

Кроссоверы могут улучшить качество звука, но не так, как эквалайзер. Например, мы можем использовать кроссовер верхних частот с динамиками меньшего размера, такими как 6,5-дюймовые полнодиапазонные динамики, чтобы блокировать очень низкие частоты, вызывающие искажения, с которыми динамики не справляются. В результате получается более качественный звук без ужасного звука динамиков, когда они выходят за пределы своих возможностей.

Точно так же, блокируя нежелательные звуки для мидбасовых динамиков или сабвуфера, вы получаете великолепно звучащий «чистый» диапазон звука без резкости или искажения звуков, для воспроизведения которых они не предназначены.

Правильно настроенная акустическая система с кроссоверами много звук лучше, чем без него. Вы также можете управлять динамиками с большей мощностью и громкостью, чем в противном случае. Результатом является очень хорошая чистота звука и приятная музыка даже при более высоких уровнях мощности.

Как подключить эквалайзер к автомобильной стереосистеме? (ДИАГРАММА)

Подключить автомобильную стереосистему к эквалайзеру, как правило, довольно просто. Большинство из них более или менее одинаковы, но, конечно, могут немного отличаться от модели к модели. Здесь я расскажу об основах, а кроссоверы обсудим в следующем отдельном разделе.

1. Подсоедините проводку питания и дистанционного включения

Пример типичного эквалайзера со жгутом проводов питания и дополнительным жгутом входного сигнала уровня динамика. В большинстве эквалайзеров используется три разъема питания:постоянное +12 В (питание от батареи), провод дистанционного включения и заземление.

Эквалайзеры обычно имеют довольно простую проводку, которую вам нужно подключить для управления питанием и включением:

Провод заземления (отрицательный) – подключиться к заземлению автомобиля (шасси) или к заземлению радиостанции.
Емкость аккумулятора – подключите к разъему памяти радиостанции (+12V BATT) или другому постоянно включенному источнику +12V.
Удаленное подключение – автоматически включает или выключает эквалайзер вместе с радио. Для достижения наилучших результатов подключите его к проводу дистанционного включения радиостанции (во многих случаях это также проще, чем использовать другой провод).
*Подсветка/диммер [если есть] - Это не так часто, но некоторые эквалайзеры имеют регулятор яркости. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, поскольку некоторые из них затемняют дисплей эквалайзера или подсветку при подключении положительного светового сигнала. Другие активируют диммер с отрицательным (или заземленным) соединением. Вы можете игнорировать этот провод, если хотите — провода управления диммером/освещением не требуются.

Эквалайзеры обычно потребляют всего несколько ампер, поэтому в большинстве случаев вам не нужно беспокоиться о подключении их к отдельному разъему питания, например, к автомобильному усилителю. Кроме того, часто рекомендуется использовать то же заземление, что и радио, так как свист генератора (шум контура заземления) может быть проблемой для некоторых установок.

После того, как вы подключили силовую проводку, пришло время подключить аудиосигнал.

2. Подключите вход сигнала эквалайзера RCA

В большинстве эквалайзеров используется одна пара входов RCA, которые подключаются к выходным разъемам RCA головного устройства. Это связано с тем, что стандартные эквалайзеры используют один и тот же набор элементов управления эквалайзером, которые одновременно работают как с левым, так и с правым каналами. Многие из них также включают в себя регулятор фейдеров спереди и сзади, поэтому вам часто не понадобится подключение RCA на задней панели автомобильной стереосистемы.

Подключение разъемов RCA на автомобильном эквалайзере:

Основные входы RCA: Подключите их к разъемам RCA головного устройства (на передней панели), если таковые имеются. (Если в вашем головном устройстве нет разъема RCA, не волнуйтесь, я расскажу об этом позже)
Выходы RCA на передней панели: Подключитесь к основным входам RCA кроссовера, если это модель только для стерео (2 входных разъема). Если вы не используете кроссовер, подключите его к передним входам RCA усилителя.
Задние выходы RCA: Подключитесь к задним входам RCA кроссовера, если они доступны и если вам это нужно. В противном случае вы можете игнорировать их и игнорировать управление фейдером на эквалайзере. Если вы не используете кроссовер, подключите его к входам RCA на задней панели усилителя.
Выходы RCA для сабвуфера (дополнительно): Они являются необязательными и обычно имеют кроссовер нижних частот, встроенный в конструкцию выхода. Если вы не используете кроссовер между усилителем.
Разъемы RCA входа AUX (дополнительно): Некоторые эквалайзеры предлагают функцию входа AUX, позволяющую напрямую подключать разъем для наушников на телефоне, MP3-плеер и т. д. Connect this to a 3.5mm stereo headphone to RCA cable as needed and use the AUX input switch when listening to other sound sources.

Once you’re connected to the car stereo and the crossover you’re ready to install the crossover too.

Connecting a car stereo with no RCA jacks to an EQ

Examples of two good speaker wire line level converters (one for a pair of speaker outputs, one for 4 speaker channels &4 RCA outputs). Line level converters scale down the higher voltage signal from a car stereo to a lower voltage (“line level”) that an EQ, crossover, or amplifier can use without distortion or damage.

The great news is that you can still use an EQ and crossover with a factory or aftermarket car stereo with no RCA jacks. You’ll need a good quality speaker output to line level converter to do this.

Line level converters are designed to allow connecting to an amplifier’s RCA inputs by converting speaker outputs from a stereo (a higher voltage required to drive speakers) to a low-level signal that an EQ, crossover, or car amplifier can use.

Очень важно купить качественный адаптер линейного уровня с продуманной конструкцией, чтобы избежать шума, плохого качества звука и других проблем. Don’t get the cheapest – instead, get a name-brand model you can rely on (like the examples you see above). You can get a nice one like these for around $15-$20 or less these days.

How to wire an EQ and crossover for car audio (DIAGRAM)

This diagram shows the basic connections for an equalizer and crossover. While the particular equalizer or crossover you have may be slightly different, most have very similar connections.

The diagram above is a guide for how to make the right connections for your equalizer and your crossover. You can expect some slight differences depending on the model you have and the system you’re wanting to install but most should be very similar.

How do you connect a crossover to an equalizer?

To connect a crossover to an equalizer you’ll want to use the front or main RCA outputs of the equalizer for the inputs to the front channels or main inputs on your crossover.

Full range input(s): the crossover’s main signal input from your car stereo or in this case the equalizer. The equalizer will send a full-range signal which you can then divide as needed for your system using the provided outputs. Some crossovers only have a single pair of inputs while others have front, rear, and sometimes even subwoofer inputs. These additional inputs are usually optional.
High-pass outputs: these are the high pass (bass blocked) audio outputs for your main amplifier channels such as front or rear speakers. Using the selectable crossover frequency you can block bass and instead send it to subwoofers for better sound &power handling.
Low-pass outputs: these are for sending only bass to your amplifier used for midbass speakers or subwoofers. Low pass outputs on a crossover usually have a selectable crossover frequency similar to the high-pass outputs, but usually limited to 250Hz or below.

Connecting power to a crossover

Crossovers normally have wiring similar to an equalizer:a ground wire (negative), +12V battery wire, and a remote-on wire. If it’s convenient you can connect the crossover and equalizer wiring to the connections at the radio:

+12V battery connection:connect to the radio’s memory wire or another power source that has +12V all the time (does not change with the ignition switch).
Ground wire:connect to the vehicle’s chassis via bare metal or the same ground wire as the car stereo.
Remote wire connection:connect to the car stereo’s remote wire or alternatively a +12V accessory wire that turns on &off with the ignition.

Can I use a separate crossover and my amp’s crossover?

Yes, in many cases you can use an external crossover and the one built into your amplifier or head unit. However, it’s generally not needed in most cases.

These days it’s pretty standard to find -12dB per octave crossovers (also called “2nd order”) in electronic crossovers and amplifiers too. That’s normally a pretty good cutoff steepness for all sorts of speakers including main speakers, tweeters, and subwoofers.

However, if you need an even steeper crossover frequency (say -18dB or -24dB per octave) you can use more than one. There are some things you’ll need to know first:

You can combine the crossovers for similar cutoff frequencies. The steepness will combine, meaning you’ll get even better filtering of unwanted sound frequencies.
Mismatched crossovers can mean you’ll have undesirable sound. For example, let’s say you’ve set your crossover to 70Hz and you’re also using an amp’s crossover set at about 50Hz. The end result is the lower cutoff frequency from the amp would block portions of sound you wanted.

When in doubt, always use a 2nd crossover that’s of the same or higher cutoff frequency and you should be ok. As some of today’s car stereos include high or low-pass crossovers, those can be used as well (or instead of the ones built into your amp). They’re also more convenient to change too since they’re right there in the dash.

Какие частоты кроссовера подходят для автомобильной аудиосистемы?

Car speakers are somewhat different from home audio in that they often suffer from terrible enclosures which aggravates the problems they have when producing certain sounds. I’ve put together some crossover frequencies below as general guidelines that work well in most cases. You may need to tweak them a bit for your particular system.

For example, small speakers with no real enclosure may have horribly “thin” sound – in that case, you may need to raise the high-pass filter (HPF) frequency even higher to minimize sound problems. Use these as a starting point, see what you get, and go from there.

As a side note, be aware that a crossover can’t compensate for a subwoofer that’s poorly matched to a speaker box. It’s very important for good bass sound to have subwoofers in an enclosure of the right size and type.

Car audio speaker & crossover frequency table

Тип динамика/системы	Частота кроссовера. &введите	Примечания
Сабвуферы	70-80 Гц (низкочастотный)	Хороший диапазон низких частот для басов сабвуфера и блокировки средних частот. Лучше всего подходит для чистого, ясного звучания басов, которые «бьют».
Автомобильные основные (широкополосные) динамики	56–60 Гц (высокие частоты)	Блокирует низкочастотные басы, вызывающие искажения или "запирание" динамиков. Отличный компромисс между полнодиапазонным звуком и средними басами.
Твитеры или двухполосные динамики	3–3,5 кГц (высокочастотный или высокочастотный/низкочастотный)	Большинство 2-полосных или 1-полосных (твитер) кроссоверов используют частоту, близкую к этой, поскольку большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для низкочастотных динамиков выше этого диапазона.
СЧ/НЧ-динамик	1K–3,5 кГц (низкочастотный)	Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики плохо работают в этом общем диапазоне. Они плохо воспроизводят высокие частоты, и нужно добавить твитер.
трехсторонняя система	500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера НЧ/ВЧ)	Подобно 2-полосным системам верхняя частота. было бы то же самое. Среднечастотные драйверы в трехполосной системе во многих случаях плохо работают на частотах ниже 500 Гц или 250 Гц.

What are some good EQ settings for the best sound?

The simple truth is that there’s not a true “best” equalizer or audio system setting. It depends on your goals, but ultimately, the best settings are those that let you tailor the sound in a way that pleases your ears the most.

Regardless, I do have some general equalizer guidelines that can help you. I’ll make sure to cover those in a separate section below after explaining why an equalizer (EQ) is so helpful and the problems with speaker sound.

To keep things organized I’ll break this down into two approaches:

Setting your EQ by ear
Using a real-time analyzer (RTA) and microphone

1. Setting your EQ by ear

Here I’ll share with you some basic steps and EQ settings when doing it by ear. In the section after this, I’ll go into the best way to do so:by tuning your system using the right tools.

Note that tuning audio for car systems by ear is more for correcting the most obvious problems you can hear easily. To really know what’s going on with your system, you’ll need the right tools and approach I’ll share in the sound system car tuning guide below.

Getting started

My advice is to do the following before <эм> adjusting an EQ:

Disable any special audio modes like bass boost or “music enhancement.” Turn the bass boost, if present, to “flat” or off.
Set the equalizer band adjustments all to flat. That is, to 0dB level, in the middle of the equalizer display (or to 0dB if it uses a number style control).

For many speaker systems (for example factory speakers with a factory-installed head unit), typically the sound is lacking in 2 or more areas:

Not enough bass
Too much midrange
Not enough treble (high frequency sounds like cymbals and string instruments)
Music has poor detail and doesn’t sound like the recording should

I recommend doing the following, being sure to use small adjustments with the equalizer and make changes slowly while listening carefully.

Increase the bass a bit in the low-end range. This will be a band with a frequency of 60Hz or close to it – this depends on your particular EQ. You can then increase it a bit in the band above it and hear the results (ex.:120Hz band, which is still bass but on the lower end of midrange sound &vocals).
Increase the treble 6dB or so around the highest band on the upper end of the EQ, then continue increasing by 3dB if you hear an improvement. Continue until it sounds unpleasant to you, then decrease back until it’s better. This is usually a band with 16KHz or similar (some only go to 12KHz, which isn’t good, sadly). Treble can be a problem because speaker placement is less than ideal in vehicles along with poor quality factory-installed speakers, too.
If you hear “harshness” and the vocals and instruments in music sound like they’re grating on your nerves, you probably need to decrease midrange sound. Start with a band around 1KHz and decrease by about 3dB and listen for improvement. If there isn’t any, set it back to 0, then move up to 2KHz, 4KHz, and so on as needed.

Visualizing adjusting an EQ for the most basic ranges of sound

Примечание. I recommend using a music test track to do this. You can buy audio test tracks for download or CDs to buy online. You can also use a song you know extremely well that you’ve heard on a high-fidelity system before.

The idea is to know how the music should sound with everything set up properly and judge your EQ settings by ear using test music.

Our ears are most sensitive in the midrange span of sounds so that’s often one of the biggest problem areas of speakers that need attention. Tweeters very often need some increase at the high end, too. It’s a huge problem with factory-installed tweeters that have a poor response (sound output) at the highest end of the sound range.

2. Using a real-time analyzer (RTA) to tune your EQ

Some examples of your options for measuring and tuning your car audio speaker system. Of the 3, using a laptop and RTA software or smartphone app are the best values for the dollar. Today’s smartphone apps like AudioTool offer many of the same features as much more expensive options.

The best way to tune your system (find the optimal equalizer settings) is to use a measurement tool and find the areas that needed adjusting. To do so, you’ll need a real-time analyzer (RTA) and microphone. There’s simply NO WAY to get the best sound using only some music and adjusting it by ear.

This used to be way too expensive in the past. However, these days you can find get good results using your laptop and RTA software (such as TrueRTA, for example) or use an inexpensive RTA app with your Apple or Android smartphone.

For the sake of keeping things simple, I’ll cover using a smartphone and an RTA app. I recommend AudioTool for Android as it’s very good and while it’s not free, it’s cheap! ($7.99 at this time). Using an app isn’t as accurate as a more expensive setup but it’s enough in most cases to get the job done pretty well.

Using an RTA app and microphone for tuning sound

I don’t recommend using a smartphone’s built-in mic for tuning your equalizer settings. Built-in mics have poor frequency measurement performance compared to a real test microphone. Calibrated microphones also include a file to allow them to give a near-perfect measurement if your RTA supports it.

Пока вы можете use your smartphone’s built-in microphone to tune your system and set your EQ, I don’t recommend it. Built-in mics have poor performance for measuring sound and your readings won’t be very good. This means you’ll never be able to get the sound quite right sadly.

One option is to pick up an affordable calibrated microphone like the Dayton Audio iMM-6 at around $17. As an added bonus, each one includes a unique calibration file to help you get more accurate readings. To use that you’ll need an audio app that supports importing a calibration text file. (Not critical by any means but nice if you can)